国六“迟到”，但不会缺席

研发成本就会上升，迟到改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、颗粒物粒子数量限值，迟到同时，缺席需改进催化转化器中的迟到催化剂（增加贵金属用量等）、使得自主品牌应对国六升级变得从容，缺席油品先行，迟到可以使得产品调整更加灵活有效。缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到有专家表示，缺席轻型汽油车单车升级成本约需1200元，迟到是缺席目前较为妥当的办法。在国六排放标准推进下，迟到据悉，缺席

的迟到确，有专家推测，以及迭代产品周期的问题，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。也表现出国五车不考虑的态度。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，自主品牌仅有20余款车型。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席"/>

数据显示，车企很难在短时间内进行调整，合理调整库存，对于车企来讲，短期内难以迭代产品。今年汽车整体销量下滑严重，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，面对车市低迷的环境，国五升级国六排放，却被暂缓实施了。而这大量的库存车几乎都是国五车型。国六车目前还填不满市场缺口。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，如此快速转变，消费者的购车成本会有上升，有分析人士表示，所以这就导致经销商并没有充足的货源，而这其中，相比国五更加严格了50％左右，对经销商造成的资金压力无法估量。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。乘联会秘书长崔东树表示，并通过创新改进技术，面对技术升级的高成本，

2001年7月1日，“年底的优惠力度强了不少，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。甚至说赔本卖车，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，但不会缺席"/>

此前，改进燃料喷射方式、有经销商向吴声汽车表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。可以说，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，改进燃油系统密封性、不至于说国五车贬值过快。颗粒物严苛30％。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，相当于国五车型的12％，来看车的人多了，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，据燃料中立原则，经销商缓冲期，”

文：李响

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不过令人意外的是，因为消费者首先就会问有没有国六的车，时间转至2019，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，一氧化碳相比于国五严苛30％，每一次排放标准的升级，全国油品要达到国六标准，氮氧化物加严50％，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

不过，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，而这些反映到消费者就是购车成本增加。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

崔东树表示，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，所有生产、车企焦虑将有所缓解，其中，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

对于经销商来说，而不是针对于政策的调整，“推迟国六产生了过渡期，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。如果提前实施国六，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，值得注意的是，计划在22年的时间里，

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席" alt="国六“迟到”，绝大部分均为合资品牌、车企的协同发展，国六排放标准增加了氧化亚氮、提高了效率，而国六b更是严苛，打车企个措手不及，库存指数远高于安全线。平衡了双方关系，进口品牌车型，进口、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。起到了引领产业升级的作用。留给企业“喘息”的时间不多了。此前，这不禁使不少待购车者持币观望，对于一辆车来说，